October 23rd, 2019

MDH1

Троллейбусу не всегда нужны провода

В Люблине есть несколько троллейбусных маршрутов с участками без контактной сети. Перед въездом на такой участок троллейбус опускает штанги, а когда он заканчивается - поднимает. Всё происходит без выхода водителя из кабины, а устройство, позволяющее штангам попадать по проводам, очень простое. Троллейбус - польский Solaris Trollino 18, для проезда по электрифицированным участкам используется маленький дизель-генератор (его практически не слышно) и небольшой комплект аккумуляторов. Солярис выпускает также версии троллейбусов с дополнительной тягой исключительно на аккумуляторах (они дороже и тяжелее) и даже на водородных топливных элементах - по заказу Риги. Троллейбусы Солярис можно встретить в 16 странах, в том числе в Швеции, Германии, Швейцарии и Италии. А автобусы Солярис - обычные и на электрической тяге - чуть ли не в большинстве европейских стран.



Кстати, польское правительство запустило проект по разработке и выпуску свыше тысячи электробусов - наших, национальных, польских, т.е. состоящих исключительно из частей польского производства. Никто из известных производителей в тендере участвовать не пожелал, хотя автобусы должны быть золотыми, ибо за значительно меньшие деньги их можно заказать на рынке - у того же Соляриса. Из трёх фирм, решившихся участвовать в тендере, две были дисквалифицированы за грубые ошибки в документации. В результате тендер выиграла было одна дышащая на ладан фирма, но она оказалась не в состоянии представить комплект необходимых документов, чтобы подписать контракт.

This entry was originally posted at https://just-tom.dreamwidth.org/816358.html.