Я не для того стал взрослым, чтобы есть суп!

Позавчера, в то время, как народ праздновал столетие независимости, в пекинском аэропорту застрял Боинг-787 Dreamliner нашего национального авиаперевозчика - авиакомпании LOT, один из самых современных самолётов, в котором сломался какой-то насос. За починку надо было почему-то заплатить наличными, которых у сотрудников авиакомпании не оказалось, в связи с чем пассажирам было предложено скинуться. Что они и сделали, благодаря чему им удалось в конце концов вылететь в Варшаву. Дирекция LOT делает большие глаза, утверждая, что всё это было вопреки процедурам, и обещает разобраться.

Источник.

This entry was originally posted at https://just-tom.dreamwidth.org/765299.html.

Сегодня медитировал на табло в зале прилётов нашего аэропорта. Интересно, какая разница между тем, что самолёт приземлился и что он прилетел? Когда табло переключалось на английский язык, было соответственно "landed" i "arrived":



Статус рейса из Петербурга через несколько минут поменялся на "прилетел" со временем 15.33 (по расписанию прилёт был в 15.40). Что ли когда сел на ВПП и когда начал выпускать пассажиров? Никогда такого раньше не видел.

Сотрудники МВД "Луганской Народной Республики" в завалах городского аэропорта обнаружили склад с боеприпасами, стрелковым и тяжелым вооружением, в том числе производства США. Включая несколько "Стингеров", на которых на чистейшем американском языке было написано: US APMY, DATE LOUDED, RE USABLE и таинственное TRACKER RAINING. Знатоки видеоигр утверждают, что найденные "Стингеры" - из игры "Battlefield 3", где на этих дивайсах можно увидеть такую надпись - вместо правильного "tracker training". Оставим за скобками то, нафига украинской армии были "Стингеры" вообще - ведь у сепаратистов нету авиации. И тем более непонятно, зачем ей были учебные "Стингеры". И ещё по мелочам - знатоки обращают внимание на странный сварной шов, деревянные ящики вместо металлических, недоукомплектованность и т.п. Хотя, с другой стороны, зачем целевой аудитории такие тонкости.



Источники: раз и два.

Кощунственная выходка против исторической памяти и заслуг тех, кто спас Европу от фашизма.
Из заявления МИД РФ

( Collapse )

В зале вылетов аэропорта Okęcie Fryderyk Chopin в мужском сортире переполнены писсуары, а в автомате, печатующем бесплатные коды доступа к wi-fi, сломался принтер. На сей раз решился обойтись без фотографий.

Всё забываю спросить - вдруг кто-нибудь знает. Когда я последний раз возвращался в Варшаву на самолёте, то обратил внимание, что приблизительно от Кельц до пригородов Варшавы практически во всех лесах были регулярно расположенные небольшие круглые поляны. Что это? Как они возникают? Если это - вырубки, то почему именно так?

Ровно 25 лет тому назад, 9 мая 1987 года, произошла самая страшная катастрофа в истории польской авиации: в Кабацком лесу на южной окраине Варшавы разбился самолёт ИЛ-62м. Погибли все, кто находился в самолёте - 183 человека. Самолёт летел из Варшавы в Нью-Йорк, на 23 минуте из-за конструктивных дефектов и неправильной заводской сборки разорвало вал одного из двигателей. Обломки повредили систему сигнализации и управления самолётом, а также привели к разгерметизации и пожару в хвостовой части самолёта (о котором из-за поломки сигнальных систем пилоты узнали слишком поздно). Пилоты приняли решение о возвращении в Варшаву - аэропорт "Окенче" был лучше всех подготовлен к аварийным ситуациям, к тому же надо было сбросить хотя бы часть топлива. Самолёт не долетел пять километров, взрыв был слышен очень далеко, а в лесу до сих пор видны следы катастрофы - самолёт срезал и повалил множество деревьев. Специалисты говорят, что пилоты действительно сделали всё, что могли. В сети можно найти запись переговоров пилотов с диспетчерскими службами - поражает самообладание пилотов, безупречная вежливость, даже в самые последние минуты полёта. Когда кажется, что самолёт вот-вот долетит до взлётно-посадочной полосы, мы вдруг слышим, как пилоты прощаются: "Спокойной ночи!" "До свидания!". А потом капитан Зыгмунт Павлячик кричит диспетчерам, быстро выговаривая слова, чтобы успеть: "Привет! Мы погибаем!"


© PAP

Теперь здесь стоит памятник.

Марта Качиньска, дочь погибшего президента, на Фейсбуке (запись от 1 ноября, 20:02):

Боинг совершил аварийную посадку - без выпущенных шасси, на бетонную полосу. На борту было 230 пассажиров. Никто не был ранен. Самолёт цел. Десятого апреля 2010 года Ту-154М, снизившися значительно ниже 100 метров, после столкновения с болотистой почвой развалился на мелкие куски. Я бы хотела услышать комментарии.



Комментарии: "Есть о чём задуматься", "мир знает - мы тоже знаем. Я надеюсь, что нам не придётся ждать правды 80 лет", "когда-нибудь смоленская ложь рухнет, как карточный домик", "тонкая берёзка оказалась твёрже бетона", "покойный майор Аркадиуш Протасюк тоже бы приземлился, если бы против него не были спецслужбы Российской Федерации", "многие на Востоке открыто говорят: Путин убил вашего президента"...

Я долгое время с интересом наблюдал за развитием болезни, но сейчас начну блевать.


P.S. На сайте "Газеты выборчей" - заметка о каком-то ксендзе, который летел на том Боинге и вёз с собой реликвию Иоанна-Павла II. Ксёндз, правда, не уверен, что именно реликвия спасла самолёт, но так называемая правая пресса в этом не сомневается. Под заметкой - контекстная реклама Гугля: "Психологический тренинг" и "Психотерапевтическая помощь".

Update: капитан Боинга Тадеуш Врона терпеливо разъясняет этой п***е, почему он сел, а те на Ту-154 разбились.

Вечерний просмотр новостной ленты выдал два сообщения подряд:

1. Выяснилось, что 17 февраля в ходе тренировочного полёта чуть не разбился второй правительственный Ту-154 (их изначально было два). Пилот, управлявший взлётом самолёта, всего в нескольких десятках метров над землёй вдруг нарушил инструкции и слишком рано убрал закрылки, даже не убрав шасси, что привело к резкому падению тяговой силы. Ситуацию спас бортинженер, быстро заметивший ошибку. Тогда пилот снова выпустил закрылки и самолёт начал подниматься. Вопреки принятой практике, расследование этого инцидента и утверждённый вчера доклад по его результатам были объявлены тайными. Военные явно стараются эту историю замять. Учитывая то, сколько всего интересного журналисты уже накопали о ситуации в Тридцать шестом специальном полку транспортной авиации, которому принадлежит этот самолёт, и вообще в польских ВВС (в частности, плохая подготовка пилотов и приписки, которые должны были это скрыть), начинаю удивляться, что военные самолёты и вертолёты бьются у нас в среднем не чаще раза в год. (За исключением 1996 года, когда разбились 8 самолётов и один вертолёт.)

2. В начале года Ярослав Качиньский и Роман Гертых (председатель ультраправой партии, которая входила в своё время в коалицию с ПиС и была потом Качиньскими фактически уничтожена) очень сильно поругались и подали друг на друга в суд. Но чтобы Качиньский мог быть ответчиком, с него надо снять депутатский иммунитет. Правящая же Гражданская Платформа не может решиться даже предложить дату обсуждения этого вопроса в Сейме. Дело в том, что на носу 10 апреля - годовщина смоленской катастрофы, поэтому ГП боится, как бы назначение слушаний до этой даты не было воспринято как провокация против партии Качиньского, а после этой даты - как месть за антиправительственные выступления, которые планируются на 10 апреля.

Вообще стыд и позор и за кого голосовать, непонятно.

Вопрос в юзнетовской дискуссионной группе об автомобилях pl.misc.samochody: "Как вы предлагаете вести себя, когда приближаетесь к / попадаете в густеющий туман?" И ссылка на сообщение о том, что минувшей ночью из-за тумана и гололёда на автостраде А4 в двух ДТП столкнулись в общей сложности 33 машины.



Один из ответов: "Уходим на второй круг. А потом на запасной аэродром."

Человечество выжило, потому что смеялось.