Я не для того стал взрослым, чтобы есть суп!

Позавчера, в то время, как народ праздновал столетие независимости, в пекинском аэропорту застрял Боинг-787 Dreamliner нашего национального авиаперевозчика - авиакомпании LOT, один из самых современных самолётов, в котором сломался какой-то насос. За починку надо было почему-то заплатить наличными, которых у сотрудников авиакомпании не оказалось, в связи с чем пассажирам было предложено скинуться. Что они и сделали, благодаря чему им удалось в конце концов вылететь в Варшаву. Дирекция LOT делает большие глаза, утверждая, что всё это было вопреки процедурам, и обещает разобраться.

Источник.

This entry was originally posted at https://just-tom.dreamwidth.org/765299.html.

Сегодня медитировал на табло в зале прилётов нашего аэропорта. Интересно, какая разница между тем, что самолёт приземлился и что он прилетел? Когда табло переключалось на английский язык, было соответственно "landed" i "arrived":



Статус рейса из Петербурга через несколько минут поменялся на "прилетел" со временем 15.33 (по расписанию прилёт был в 15.40). Что ли когда сел на ВПП и когда начал выпускать пассажиров? Никогда такого раньше не видел.

Кощунственная выходка против исторической памяти и заслуг тех, кто спас Европу от фашизма.
Из заявления МИД РФ

( Collapse )

Всё забываю спросить - вдруг кто-нибудь знает. Когда я последний раз возвращался в Варшаву на самолёте, то обратил внимание, что приблизительно от Кельц до пригородов Варшавы практически во всех лесах были регулярно расположенные небольшие круглые поляны. Что это? Как они возникают? Если это - вырубки, то почему именно так?

Ровно 25 лет тому назад, 9 мая 1987 года, произошла самая страшная катастрофа в истории польской авиации: в Кабацком лесу на южной окраине Варшавы разбился самолёт ИЛ-62м. Погибли все, кто находился в самолёте - 183 человека. Самолёт летел из Варшавы в Нью-Йорк, на 23 минуте из-за конструктивных дефектов и неправильной заводской сборки разорвало вал одного из двигателей. Обломки повредили систему сигнализации и управления самолётом, а также привели к разгерметизации и пожару в хвостовой части самолёта (о котором из-за поломки сигнальных систем пилоты узнали слишком поздно). Пилоты приняли решение о возвращении в Варшаву - аэропорт "Окенче" был лучше всех подготовлен к аварийным ситуациям, к тому же надо было сбросить хотя бы часть топлива. Самолёт не долетел пять километров, взрыв был слышен очень далеко, а в лесу до сих пор видны следы катастрофы - самолёт срезал и повалил множество деревьев. Специалисты говорят, что пилоты действительно сделали всё, что могли. В сети можно найти запись переговоров пилотов с диспетчерскими службами - поражает самообладание пилотов, безупречная вежливость, даже в самые последние минуты полёта. Когда кажется, что самолёт вот-вот долетит до взлётно-посадочной полосы, мы вдруг слышим, как пилоты прощаются: "Спокойной ночи!" "До свидания!". А потом капитан Зыгмунт Павлячик кричит диспетчерам, быстро выговаривая слова, чтобы успеть: "Привет! Мы погибаем!"


© PAP

Теперь здесь стоит памятник.

Вот на каком самолете мы сегодня летели с malpa!


( Collapse )